Устройство свайного фундамента из забивных свай, основные различия и применение

Свайный забивной фундамент может быть изготовлен на любых конструкциях, описанных в подразделе 2. п. 1 этой статьи.

Названия они будут носить по названию использованной забивной сваи.

Забивные погружают в грунт на заданную расчетом глубину одним из способов:

• забивкой паровым, механическим или дизельным молотом;
• вибропогружением с помощью одного из нескольких разновидностей вибропогружателей;
• статическим вдавливанием, используя большую массу вдавливающей установки;
• комбинацией или попеременным использованием нескольких способов.

На оголовках устраивают ленточный или балочный решетчатый ростверк или ростверк в виде сплошной плиты.

Устройство ростверка свайного фундамента

Ростверк – решетка из монолитного железобетона, соединяющая оголовки. Устраивается для размещения несущих наружных и внутренних стен.

• низкий или заглубленный – верхняя плоскость или срез находится на уровне или ниже уровня грунта, в этом случае он схож с мелкозаглубленным фундаментом, но от него отличается опорой не на грунт, а на сваи;
• повышенный или поверхностный – нижняя плоскость находится на грунте, но не опирается на него, на пучинистых грунтах требуется песчаная подушка;
• высокий или приподнятый – при пучениях грунт его не достает, требует устройства забирки – легкой стенки от грунта до ростверка.

Конструкция ростверка может быть:

• сборной – готовые балки устанавливаются концами на забитые сваи, стыки соединяют цементно-песчаным раствором;
• сборно-монолитной – готовые балки делают с выпусками арматуры, стыки арматуры сваривают и в опалубке заливают бетоном;
• монолитной – арматурные каркасы балок ростверка устанавливают в опалубку, соединяют по определенным правилам и заливают бетоном.

О правилах устройства ростверков и армирования стыков стен и углов смотри тут (статьи «Армирование ленточного фундамента» и «Армирование столбчатого фундамента»).

Технология устройства свайных фундаментов

Технология сооружения таких фундаментов в общем виде содержит следующие этапы:

Она заключается в срезке плодородного грунта и выравнивании территории для движения сваепогружающей техники.

Готовят площадку для складирования готовых свай или для их изготовления.

Все действующие коммуникации под площадкой отмечаются ограждениями или переносятся за территорию свайного поля. Отводятся подземные воды и ливневые стоки.

Разметка мест погружения свай или свайного поля.

Разметка ведется с использованием разметки главных осей сооружения, вынесенных за пределы фундамента на обноски. В нужные точки погружения забивают колышки в соответствии с проектом фундамента или свайного поля.

Делается горизонтальная и вертикальная разметка.

Процесс погружения свай.

Лебедкой свая подтягивается в зону сваебойного механизма, стрелой подъемника поднимается и устанавливается в точку погружения. Проверяется вертикальность или нужный угол захода в грунт и производится погружение выбранным способом.

Срезание оголовков свай, достигших заданного отказа, но не погруженных на заданную глубину. Отказ задается как величина погружения за минуту или за несколько десятков ударов.

Если нужно срезать несколько оголовков, то это делают отбойным молотком, если с десятков – используют сваерезки. После разрушения бетона арматура срезается на определенной высоте с учетом запаса для связи с ростверком.

Строительство решетчатого ростверка или монолитной плиты.

Изготавливается и монтируется опалубка под монолитный ростверк. Устанавливаются и увязываются каркасы балок на углах и стыках с внутренними несущими стенами. Контролируются зазоры для защитного слоя между опалубкой и стержнями каркаса, в т. ч. и снизу.

Бетонный раствор нужно заливать сразу весь или частями. Но при заливке частями перерывы не должны быть более 2 – 3 часов. Вибрирование бетона обязательно. Укрывать необходимо зимой, а также жарким летом.

Подробное ТТК на устройство свайного фундамента разрабатывается на конкретный объект строительства. Обычно это делается на больших стройках.

Правильный монтаж винтовых свай в Подмосковье

Монтаж винтовых свай в Подмосковье

Лучшим решением в строительстве малоэтажных зданий является винтовой фундамент. Неоспоримыми преимуществами монтажа винтовых свай в Подмосковье являются:

• Экономия средств;
• Надежность;
• Требует мало времени на возведение;
• Отличный вариант для работ на сложной почве;
• Длительный срок службы.

Сваи можно купить как готовыми, так и приобрести детали для самостоятельного изготовления.
В большинстве своем стандартные столбы имеют длину около 2,5 м, а глубина грунтового вкручивания образовывает 1,5 м.

Правда здесь важно понимать, что если необходимо поднять цоколь здания или здание будет строиться на неровной поверхности, то стоит задуматься о покупке труб длиннее.

Существует всего два типа свай для винтового фундамента:

• со сварным наконечником;
• с литым наконечником.

Первый тип — это экономный вариант. Он представляет собой трубу с приваренной к ней буровой лопастью на острие. Такой тип стоит недорого, но и изготавливаются они частенько «кустарниками». Стоит учесть, что большее количество монтаж винтовых свай в Подмосковье приходится именно на первый тип. Сварные используют для устройства заборов и строительства временных сооружений.

Второй же тип — литый, является более надежным, так как несущая способность литых свай достигает 6 тонн. Стоят они дороже, но качество их намного лучше и геометрические параметры их, естественно, точнее.

Проводим расчеты

Для начала следует обследовать участок, где будет строиться здание с помощью технологии винтовых свай. Для успешного монтажа в Подмосковье требуется:

• нахождение максимальной прочности каждой из опор в соответствии с атрибутами местности и механическими особенностями материала;
• расчет допустимой грунтовой нагрузки;
• вычисление несущей способности конструкции;

Важно помнить, что монтаж нужно выполнять с минимальным отклонением — расстояние между сваями и вертикальными сечениями не должно быть больше 0.15 см. Иначе конструкция может повести себя неожиданно: может быть нарушена несущая способность стен, ростверк может провисать, а здание может покоситься. Также стоит учитывать, что нагрузка на конструкцию должна быть распределена равномерно, поэтому планировку здания нужно условно разметить на прямоугольные фигуры. Покончив с планировкой и разметкой, стоит начать воплощать проект в жизнь. Для этого нужно перенести план строительства на землю, сохраняя при этом точность расчетов и масштаб, а в местах установки вбить, например, деревянные колья.

C чего начинается монтаж?

Монтаж винтовых свай в Подмосковье начинается с выборки грунта на глубину до 50см и по ширине лопасти cвaи.

Винтовая свая устанавливается в лунку, после чего производится собственно вкручивание.

На протяжении всего процесса монтажа винтoвыx cвaй контролируется угол наклона cвaи относительно грунта. Как правило, проектное положение — строго вертикальное (за редким исключением).

После установки винтовых cвaи

• обрезаются в верхней части,
• бетонируются (при необходимости) и
• снабжаются оголовками или ростверком.

Обвязка фундамента

Обвязывают фундамент с помощью различных материалов различных материалов, таких как: дерево, металл или бетон. Для обвязки используют металлические оголовки и покрывают их ростверком. Монтируя, необходимо приварить оголовки в верхней части стоек (они обязательно должны быть на одном горизонтальном уровне и, как минимум, находится над землей на полметра выше), но нужно предварительно залить в трубы свай бетонный раствор (желательно класса B25), который и добавит сваям прочности, и защитит их от коррозии изнутри. Шов сварки обрабатывают раствором от коррозии и красят. Далее по оголовкам конструируют опору из брусьев, стали, или монолитного железного ростверка.

Готовый фундамент будет служить еще много лет.

Монтаж пирса на свайно-винтовом фундаменте

Истинная беда и трагедия русского народа в том, что мы потеряли представление о том, что такое русская усадьба, неукротимый дух чистой природы, поэзия увядания… Мы перебрались в сухие, пыльные города с супермаркетами, парковками, стоянками, штрафами за превышение скорости… Может, лучше обратно к природе? К таким местам, к воздуху… И можно проснуться в собственном доме, открыть окно в сторону озера, выйти искупаться – прямо здесь, с пирса!

Граница воды и суши

Сегодня мы поговорим о пирсах и причалах – сооружениях, которые возводятся на винтовых сваях. Для начала несколько слов о том, как может использоваться пирс. Всё больше людей интересуются водными транспортными средствами: начиная от простейших весельных лодок и заканчивая достаточно серьёзными катерами, яхтами. Разумеется очевидный и правильный способ его использования – это обслуживание водного транспорта. То есть ваша лодка, катер, яхта нуждаются в хорошем, качественном причале, поэтому первый способ использования пирса – это, конечно, для водных транспортных средств. Разумеется, пирс можно использовать, как прекрасное место для отдыха, наслаждения природой, общения, семейных посиделок, приготовления шашлыков. Поэтому второе очевидное преимущество пирсов – это использование их в качестве семейной площадки для посиделок, для различного рода бесед, разговоров – одним словом, для отдыха у воды.

Пирс – это также отличное место для рыбалки. Если вы фанат рыбной ловли, у вас есть возможность обустроить рядом со своим домом отличный уголок рыбака, установив небольшой сундучок с рыболовными принадлежностями прямо на пирсе. И вы сможете наслаждаться рыбной ловлей в нескольких метрах от своего дома, делать это очень комфортно, удобно цивилизованно – согласитесь, это огромное преимущество пирсов. Кроме этого, пирс можно использовать для купания, поскольку вы имеете выход сразу на глубину. Большинство наших водоёмов и рек – поймите правильно – это не пляжи Тайланда или Италии, поэтому с подходом к воде везде есть определенные сложности: это камыш, ил, не очень хороший берег. А вот пирсы все эти проблемы решают: вы можете купаться рядом со своим домом на хорошей глубине, нырять с пирса, что в наших, достаточно мелких водоёмах с мелкими берегами, редко где возможно. Поэтому пирс – это отличное место не просто отдыха на воде, но и активного отдыха.

Не будем забывать, что пирс используется и зимой. Вы спросите, как? Да очень просто! Дело в том, что владельцы участков пользуются, в том числе, и снегоходами, и квадроциклами – подобными вещами – поэтому, погонять по льду озера, допустим, зимой на снегоходе, либо на квадроцикле прямо с пирса – это очень удобно, просто, надёжно. Расчистили снег, сложили необходимый инструмент, пару канистр бензина – и всё, у вас выходные отлично проходят.

Разумеется, хороший, добротный, качественно спроектированный, смонтированный пирс позволяет очень серьезно заниматься обустройством пространства. Подумайте сами. На него можно смонтировать сугубо утилитарные вещи, допустим такие вещи, как слип для лодки, для катера, лодочной лебёдки, различные причальные устройства, кучу различных рыболовных и хозяйственных приспособлений, коробов для хранения спортивного инвентаря, что-то для благоустройства: столики, стулья, зонтики – одним словом, превратить пирс в уютный, комфортабельный уголок для отдыха на воде. Поэтому современный, качественный, удобный и надёжный пирс – это ещё и очень сложное сооружение с инженерией, электропитанием, сигнальными огнями для водных транспортных средств, розетками, разъёмами для бортового питания различных транспортных средств, системами видеонаблюдения, видеокамерами, датчиками движения…

Таким образом, к проектированию и возведению пирса нужно подходить очень ответственно (разумеется, если вы не хотите потом переплачивать, в случае, если пирс унесёт куда-то в сторону Финляндии, и вам придется возводить новый – такие случаи бывали, серьезно).

Факторы, влияющие на установку пирса

Давайте я расскажу о тех факторах и условиях, которые должны учитываться при проектировании пирсов и при их возведении. Казалось бы, всё очень просто: обычные винтовые сваи – не самая сложная металлоконструкция, а сверху доски, что тут думать? Скажу вам честно – это очень большая и серьезная ошибка. Ещё задолго до того, как будет вкручена первая свая, необходимо учитывать характеристики грунтов, которые расположены как под водой, так и на берегу, чтобы понимать общий характер грунта, понимать, возможно ли вообще возведение свайно-винтового фундамента. Именно для этого нужно предварительное исследование грунта (об этом смотрите отдельный сюжет – что это такое). Ну и с пирсами правило остаётся неизменным: до начала строительства, до начала проектирования мы должны иметь данные предварительного исследования грунта. Кроме этого проектировщик – изготовитель вашего пирса – обязательно должен учитывать глубины водоема, глубины, на которых будет размещаться пирс, от чего зависит напрямую конструкция вашего пирса. Проект должен обязательно учитывать уровень воды в водоеме в различные сезоны: весной, зимой, осенью. Он должен учитывать характеристику растительности: что находится рядом с пирсом, какой характер растений. Он должен учитывать характер ледообразования, скорость течения, является ли вода стоячей, либо проточной. Строим ли мы пирс на реке или на озере, а может быть на море… От этого зависит и тот конечный конструктив пирса, и то, из каких материалов он будет сделан, и то, каким образом он будет монтироваться – одним словом, пирс является очень сложным сооружением. А вот теперь давайте я объясню, почему это важно.

Вы можете спросить: почему важно учитывать растительность, которая имеется на водоемах? Просто поясню: это действительно важный момент. Например, камыш, он играет важную роль весной, когда лёд начинает двигаться, и в зоне, где есть камыш – лёд более устойчивый. Таким образом, мы можем делать предположение о том, какие нагрузки будут воздействовать на пирс, учитывая, в том числе, растительность. А вот на быстрой реке, где камыша нет, где есть быстрое движение воды – гарантированно весной будут очень большие нагрузки. Лёд будет двигаться, активно и сносить пирс. Здесь нужно будет применять отдельно особые технологические решения, которые позволят защитить пирс от этого воздействия.

В отличии от обычного фундамента, который крутится в чистом поле под дом, фундамент под пирс всегда испытывает очень много нагрузок в течение года. Причем нагрузки эти сложно поддаются точному учету. И в этой связи пирс испытывает вертикальные и горизонтальные нагрузки – это когда у нас опускается и поднимается вода вместе со льдом (происходит весной и осенью, но в большей степени весной, во время ледохода). Разумеется, пирс испытывает горизонтальные нагрузки, то есть когда весь массив льда смещается, ломаются льдины (не говоря уже о том, что на реках с течением бывает ледоход, и льдины просто напирают на пирс – там необходимо применять особые конструктивные решения, то есть делать ледоломы, делать усиление в нужных местах пирса – это сложная, серьезная проектная работа).

Не будем забывать и о том, что проектирование пирсов всегда индивидуально. И если вы слышите, что кто-то где-то предлагает – вот такое есть рекламное предложение – “пирс готовый за столько-то там рублей” – это самое настоящее шарлатанство. По одной простой причине: никто, никогда не сможет сказать, сколько будет стоить пирс, не взяв пробы грунта, не осуществив исследование грунта и не имея представление об участке. Вам могут, что это вот такое типовое решение: такие “типовые решения” – это явный не профессионализм. Пирс проектируется на каждом конкретном участке, на каждом конкретном водоеме, с учетом доброго десятка факторов. Поэтому думайте и смотрите, что вам предлагают. Вот опять же, то же самое правило: конкретный участок – конкретный объект. Никаких вкусных цен (там, 999 со звездочками) – про это с пирсами вообще забудьте.

Ещё одним важным моментом является то, что на некоторых участках, на некоторых водоемах возведение пирса попросту невозможно. И некоторым, обратившимся к нам заказчикам, мы вынуждены отказывать. И вообще, вас должно немножко насторожить заявление некоторых фирм, что мы строим пирсы везде и всегда – всегда есть возможность того, что из-за характеристик водоема, из-за характеристик грунтов, из-за различных факторов, влияющих на возведение пирса – надежное и качественное возведение пирса, замечу – попросту невозможно. Признаком профессионализма компании является предупредить вас об этом ещё на этапе заявки. Оградить своего клиента от излишних трат, и поступать по-человечески, порядочно: объяснить, что на вашем участке возведение пирса невозможно, поэтому вы просто потратите деньги, если будете пробовать это сделать.

Монтаж пирса

Монтаж пирсов и причалов намного проще и удобнее производить в зимний период. Если ваш пирс составляет 3-4 метра в длину – монтаж ничего сложного из себя не представляет и может быть произведен и летом, но в случае 20-ти, 30-ти, а уж тем более 40-метрового пирса, который уходит далеко на глубину – его в летний период смонтировать достаточно сложно. Поэтому большинство пирсов монтируется зимой.

Ещё одним важным моментом является то, что в подавляющем большинстве случаев монтаж пирсов осуществляется вручную. Использование машин возможно только в очень ограниченных объёмах: с берега ближайшие сваи, до того расстояния, куда у автомобиля дотянется стрела. Выгонять монтажные машины на лёд нельзя, они достаточно тяжелые и могут проваливаться. И плюс к этому, не ко всякому водоёму можно иметь хороший, нормальный подъезд, даже на проходимой машине. Поэтому 98% пирсов монтируется вручную. Ручной монтаж хуже механического, внимание к работе монтажников должно быть особым: люди мёрзнут, находятся на льду, находятся в неудобных условиях. Короткий световой день, хочется работу выполнить побыстрей. А у нас есть жёсткие, четкие стандарты по монтажу: мы всегда контролируем монтаж каждой сваи и гарантируем ее несущую способность. Некоторые фирмы допускают достаточно серьезные ошибки: сваи закручивали на несколько оборотов в грунт и считали, что это нормально. Гарантировать надежность и долговечность такого пирса никто вам не сможет. Поэтому монтаж должен быть грамотным и качественным.

Таким образом, всегда контролируйте монтаж пирса на вашем участке, чтобы вворачивание сваи проверялось по динамометрическим инструментам с определенным крутящим моментом. Либо просто звоните в СВФ-Строй. Монтаж в компании СВФ-Строй всегда качественный, поэтому можете смело обращаться, как говориться – ни нам стыдиться, ни вам ругаться не придется.

Ну и к качеству свай, которые идут на изготовление пирсов, предъявляются серьёзные требования. Сваи находятся на границе грунта, воды и воздуха, испытывает воздействие. Она должна иметь качественное, хорошее покрытие, защищена от коррозии, должна с большой силой вворачиваться с определенным моментом, чтобы гарантировать несущую способность и устойчивость. Одним словом, возводить пирс на дешевых сваях, купленных где-то на распродаже, либо по специальному предложению – это очень плохая идея: гарантию на такой пирс вам никто не даст, и со временем придется перестраивать пирс уже на нормальных сваях, что обойдется вам явно дороже. Отсюда первое правило при строительстве пирсов: свая должна быть только качественной.

Надеюсь, что дал вам общее представление о том, какой подход должен быть к проектированию, к возведению пирсов, и о том, как много интересного, хорошего открывают эти сооружения для освоения вашего участка около водоёма.

На все вопросы по проектированию, производству и монтажу причалов и пирсов на винтовых сваях вам ответят вот по телефонам:

8(903)-734-97-85 и 8(985) 512-29-20 – звоните, либо пишите нам на почту [email protected] Наши менеджеры с удовольствием проконсультируют вас по любым вопросам.

Я знаю одно: что компания СВФ-Строй ответственно подходит к проектированию таких сложных сооружений, а вы останетесь довольны результатом, а мы останемся довольны очередным качественно реализованным проектом.